继高速事端与智驾换马甲后，SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖成为新的焦点。这款选装价4.2万元的部件，被质疑为“空气动力学无效的智商税”，乃至有车主实测发现其导流功用形同虚设。
现在的小米轿车可真是一刻也不得消停，流量算是吃饱了，那么在本次事情中小米是真有问题，仍是真无辜呢？今日就让咱们来好好扒一扒吧。
这几天备受顾客等待的SU7 Ultra挖孔碳纤维机盖，开端连续交给。之前咱们还认为该机盖是完彻底全打通的异形件，究竟官方的确是这样宣扬的，可是在到手之后，一部分先尝鲜的车主却惊讶的发现，这玩意儿有点货不对板。
前几日一位博主用鼓风机对SU7 Ultra的碳纤维风道吹风，发现纸巾文风不动，质疑其导流功用仅为装修。后续测验中，烟雾无法经过风道进入机舱，车主拆解后更发现风道未与刹车体系或散热结构连通，散热作用肉眼不行见。
小米官方曾声称该部件“彻底复刻原型车空气动力学规划”，并着重其“高效导流”和“辅佐散热”功用。可是，量产版风道规划与原型车存在必定的差异，原型车风道为贯穿式，而量产版仅保存外表开孔，内部未形成有用气流通道。这不是纯纯的姿态货吗？而且这一姿态货还价值4.2万元，一时之间网友们纷繁敞开了关于小米的口诛笔伐。
面对舆论压力，小米轿车紧迫致歉并推出补救措施，首先是答应改配，未交给订单可免费更换为铝制前舱盖，已选装用户获赠2万积分（价值2000元）。再就是进行官方解说，着重该部件可辅佐前舱散热并减重1.3kg，但未供给详细数据支撑。
尽管小米的抱歉反响够快，但内容的确顾左右而言他，对这种的表态，网友们显着不会配合。
小米这块4.2万元的部件真是纯纯的智商税吗？那也并不尽然，究竟功用性仍是有的，只不过有多少，有多强要打个问号。而在了解其功用性之前，咱们仍旧是有必要先来看看挖孔机盖到底有啥用。
现在来看，传统燃油超跑，比方保时捷992 GT3 RS、法拉利488 Pista的开孔机盖是具有两大功用导向，其一是散热，内燃机高温需经过风道加快热空气排出，保时捷乃至将散热器集成至车头，运用文丘里效应提高功率。其二是添加下压力，即经过S型管道规划，运用气流流速差异发生负压，将车身“吸附”地上，提高高速稳定性。
电动车因无内燃机，散热需求大幅度下降，不过SU7 Ultra仍面对电机与电池散热应战。可是其规划存在很显着对立，底盘前半部分彻底密封，风道未与要害散热区域连通。而且风道选用“先窄后宽”规划，没办法形成文丘里效应，仅依靠天然气压差被迫排热，显着其功率远低于自动导流。 至于这样结构的部件实践上能散多少热，抽气的速度能不能够到达为车辆供给下压力的程度，现在仍是不知道，小米现在只给出了一个不置可否的说法，即风道可“辅佐散热”！
个人看来，在本次事情中，用户真实不满的中心在于小米的营销话术与产品线 Ultra被视为小米冲击高端的“功能图腾”，50万元价格与“纽北最速四门车”宣扬拉高用户等待。可是，碳纤维机盖的功用性争议，让咱们顾客质疑其“性价比神话”的真实性。
更为恶劣的是小米还存在虚伪宣扬的问题，其官方前期展现的样机风道为贯穿规划，量产版却未保存这一结构，纯属是挂着羊头卖狗肉。一起，小米大举运用“空气动力学风道”“高效导流”等术语，却未清晰奉告用户实践效能鸿沟，这种运用信息不对等误导消费的行为关于品牌的良性开展来说给显着不是一件功德！
总的说来，小米轿车的危机实质是技能敬畏与流量思想的抵触。一直以来小米都主打一个出其不意，而且重视建立高功能的品牌形象，这样的做法在之前的确让其得到了顾客的广泛认可，可是可能是顺风局打多了，小米有些飘飘然，这才有了现在问题的会集迸发。
个人来看，当挖孔机盖从功能符号沦为装修件，其价值不仅是4.2万元的选装费，更是用户对品牌初心的质疑。若小米仍以抱歉-补偿-再翻车的循环应对争议，其无心打造的人设终将坍塌。 最终我想送给小米一句话：咱们的顾客愿意为立异付费，但回绝为谎话买单！
